海綿城市透水路面日益受到人們的關注。法國是較早提出透水路面設想的，當時是為了改善公園林蔭道上樹木的灌溉難題而提出的。與普通混凝土相比，在道路的工作性和強度不受影響的前提下，透水性混凝土的水泥用量減少，道路本身具有透水性，無需（或減少）排設排水系統(tǒng)，在一定范圍內降低了工程造價。

因此，透水性混凝土對于恢復不斷遭受破壞的地球環(huán)境是一種創(chuàng)造性的新材料，將對人類的可持續(xù)發(fā)展做出重大貢獻。在城市園林中，道路是園林的脈絡，起著組織空間、引導游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用，是園林工程建設的重要組成部分。人們通過園路可以深入綠地、到達景點，增強人們和綠地的親和感，又可劃分景區(qū)隔離景點。

其園路的優(yōu)劣直接影響著人們的舒適度。近幾年透水混凝土鋪裝在我國的研究和應用已有了很大的發(fā)展，但是與發(fā)達國家相比仍存在很大的距離。作為高速公路應用在強度和透水性方面相對比較薄弱。目前透水混凝土地面主要應用在強度要求不太高，而具有較高透水效果的場合。

例如公園內道路、人行道、輕量級道路、停車場、地下建筑工程以及各種新型體育場地等。我國傳統(tǒng)的用于園林鋪地的鵝卵石地面鋪裝也是透水性鋪裝的一種。透水性鋪裝的透水一般方式就是地面上的降水可以通過面層與其鋪裝下墊層相通的滲水路徑滲入下部土壤；另一種透水方式是依靠地磚接縫或地磚之間預留空隙來實現(xiàn)透水目的。

彩色透水混凝土鋪裝面層結構具有良好的透水性，只有這樣才能保證該鋪裝體系的透水要求。透水混凝土屬于現(xiàn)澆透水性面層，是通過材料的特殊級配使其具有相互連通的多孔結構，該多孔結構是雨水下滲和下墊層蓄水蒸發(fā)的通道。